国产大飞机C919量产，哪些零部件公司受益？
2023年，国产大飞机C919正式进入量产阶段，标志着中国航空工业迈入一个新的发展阶段。作为中国首款按照国际适航标准研制的大型客机，C919的量产不仅是国家高端制造能力的体现，也为国内航空产业链带来了巨大的发展机遇。在C919的研制与量产过程中，大量本土零部件企业参与其中，成为推动国产化替代的重要力量。本文将从C919的产业链结构出发，分析其量产对相关零部件企业的利好影响，并重点介绍一批有望受益的上市公司。
一、C919项目背景与国产化进程
C919是中国商飞（COMAC）研制的150座级单通道干线客机，主要竞争对手为波音737和空客A320系列。C919的研制从2008年立项至今，已走过十余年历程。2022年，C919取得中国民航局颁发的适航证，2023年开始小批量交付，2024年进入正式量产阶段。
在国产化方面，C919采取了“主制造商-供应商”模式，即由中国商飞作为主制造商，负责整体设计和总装，而关键系统和部件则由国内外供应商提供。目前C919的国产化率约为60%左右，未来有望提升至80%以上。这一国产化路径为国内航空零部件企业提供了广阔的市场空间和发展机遇。
二、C919产业链结构与零部件分类
C919的零部件主要包括以下几大类：
- 机身结构件：包括机头、机身、机翼、尾翼等；
- 航电系统：包括导航、通信、显示、飞行控制等；
- 发动机与推进系统：目前采用CFM国际的LEAP-1C发动机；
- 起落架与液压系统；
- 内饰系统：座椅、厨房、盥洗室等；
- 复合材料与紧固件等基础材料；
- 检测与测试设备；
- 地面支持设备。
在这些系统中，部分关键系统仍依赖进口，但越来越多的国产供应商正在逐步替代国外企业，尤其是在结构件、内饰件、复合材料和基础零部件方面，国产替代趋势明显。
三、受益的零部件公司分析
1. 中航西飞（002013）
中航西飞是C919外机体结构件的主要供应商，承担了机头、中机身、外翼翼盒、中后机身、尾翼等核心部件的制造任务。作为中国航空工业的重要企业，中航西飞在C919项目中占据主导地位，随着C919进入量产阶段，公司相关业务有望持续增长。
2. 博云新材（002295）
博云新材主要为C919提供复合材料结构件和内饰件。其子公司深圳微物科技在航空复合材料方面具有较强竞争力，产品广泛应用于C919的舱内结构。随着C919量产加速，博云新材的订单有望持续释放。
3. 航新科技（300424）
航新科技主要从事航空机载设备维修、检测设备研发与制造。其产品可应用于C919的航电系统维护和测试，具备较强的技术壁垒和市场先发优势。随着C919投入商业运营，航新科技的检测与维修业务将进入快速增长期。
4. 中航机电（002013）
中航机电是中航工业旗下重要的航空机电系统供应商，其产品包括C919的液压系统、燃油系统、环控系统等。作为机电系统的集成供应商，中航机电在C919项目中扮演着关键角色，未来将受益于国产化率的提升。
5. 中航电子（600372）
中航电子专注于航电系统的研发与生产，是C919航电系统的核心供应商之一。其产品涵盖飞行控制、导航、通信等多个子系统。随着C919进入量产阶段，中航电子的订单量将稳步上升。
6. 三角防务（300775）
三角防务主营航空锻造件，其大型模锻设备可为C919提供关键结构件的锻造服务。公司近年来在航空锻件领域不断拓展，受益于C919及军机项目的推进，其业绩增长显著。
7. 博实股份（002698）
博实股份虽然主要以智能制造为主营业务，但其子公司在航空自动化装配设备方面也有所布局，参与了C919部分自动化装配设备的研制与供应。随着C919产能提升，其设备需求也将增加。
8. 航宇新材（300523）
航宇新材专注于航空复合材料的研发与制造，其产品应用于C919的机身、机翼等部位。公司具备较强的技术积累，随着国产复合材料在C919上的应用比例提升，航宇新材有望获得更大市场份额。
四、国产化替代趋势与投资机会
C919项目的推进不仅是技术突破的体现，更是国产化替代战略的重要抓手。当前，中国航空工业正加速推进“自主可控”战略，力争在关键领域实现国产替代。
未来，随着C919产量的逐步提升（预计2025年达到年产100架），相关零部件企业的订单将持续释放。此外，C919的商业成功也将带动ARJ21支线飞机、C929宽体客机等后续型号的发展，形成完整的国产大飞机产品谱系。
对于资本市场而言，围绕C919产业链的投资机会值得长期关注。建议关注以下投资逻辑：
- 结构件与复合材料：中航西飞、三角防务、航宇新材；
- 航电与机电系统：中航电子、中航机电；
- 检测与维修服务：航新科技；
- 内饰与非结构件：博云新材；
- 智能制造设备：博实股份、机器人产业链相关公司。
五、风险提示
尽管C919量产带来巨大机遇，但也需关注以下风险：
- 国产化替代进度不及预期：部分关键系统仍依赖进口，国产替代存在技术与认证壁垒；
- 供应链管理难度大：航空产业链复杂，协调众多供应商存在挑战；
- 市场竞争激烈：波音、空客等国际巨头仍将对C919形成竞争压力；
- 政策与资金支持变化：大飞机项目依赖国家战略支持，政策变动可能影响发展节奏。
六、结语
国产大飞机C919的量产标志着中国航空工业迈入一个新时代，也为中国高端制造业注入了强劲动力。在这一历史性进程中，众多本土零部件企业凭借技术实力和市场敏锐度，成功进入C919供应链，成为国产化替代的重要推动力量。
随着C919量产加速，相关公司的订单增长和业绩释放将成为未来几年的重要看点。投资者应关注产业链中的核心企业，把握国产大飞机腾飞带来的长期投资机遇。